全球快报:宣布全系降价3万元及百亿补贴,蔚来欲扭转颓势?
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文/福布斯中国
6月12日,蔚来宣布全系车型起售价下降3万元,同时对换电权益进行调整。
值得注意的是,免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变。
同时,在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。按现有用户超33万来计算,蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。
对此,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来社区发文表示,这次调整内部讨论了很久,听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了,到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到每个人都满意。
事实上,蔚来的降价并不令人意外。财报数据显示,虽然蔚来2023年第一季度营收达106.8亿元,同比增长7.7%,但环比下降33.5%,毛利率下降至1.5%,较去年同期的14.6%大幅降低,同时亏损超51亿元人民币。
交付方面,蔚来第一季度交付量达31,041辆,同比增长20.6%,环比下降22.6%。同时,蔚来4、5月交付分别为6,658辆、6,155辆,均未破万辆。从排名来看,蔚来不仅不及理想、小鹏,更被零跑、极氪甩在身后。
今年年初,面对特斯拉掀起的降价潮,蔚来曾与理想等造车新势力一起强调“不会降价”,坚定地走高端路线。在如此颓势下,拉动市场销量并提升信心,降价自然是最快速的方法。
然而,目前新能源汽车市场竞争日益激烈,价格已经不再是左右市场销量的唯一因素,所以蔚来想要扭转颓势,还需要花更大的力气。
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